Skjermen fryser mens du kjører, eller en oppdatering har gjort bilen dårligere. Hvem har ansvaret? Svaret er enklere enn mange tror: selgeren. Programvaren styrer lading, regenerering, varmepumpe og rekkevidde, og når den svikter, svikter bilen. Feil i programvaren vurderes derfor som enhver annen mangel. Det nye er at en oppdatering som fjerner noe du betalte for, også kan være en mangel, selv om bilen var feilfri ved levering.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
Programvaren er en del av bilen
Fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven. Bilen skal ha de egenskapene som er avtalt og som du hadde grunn til å forvente, jf. forbrukerkjøpsloven § 16 (lovdata.no). En skjerm som gjentatte ganger fryser, er like mye en mangel som en defekt girkasse.
Fra 1. januar 2024 fikk loven egne bestemmelser om ting med digitale ytelser, som gjennomfører EU-direktiv 2019/771. Kjernen, så langt vi forstår reglene, er at selger skal sørge for at forbrukeren får nødvendige oppdateringer, også sikkerhetsoppdateringer, i den perioden forbrukeren med rimelighet kan forvente, og at en oppdatering som gjør tingen dårligere, kan være en mangel [KONTROLLER: § -nr. for digitale ytelser og oppdateringsplikt, ikrafttredelse 1.1.2024]. Vi skal være ærlige på at reglene er ferske. Vi kjenner ikke til avgjørelser som har anvendt dem på biler, og vi har foreløpig få avgjørelser å støtte oss på her. Prinsippet er likevel klart nok til å brukes i en reklamasjon.
Privat gjelder kjøpsloven, uten disse særreglene. Da er spørsmålet det vanlige etter kjøpsloven § 19 (lovdata.no): uriktige eller tilbakeholdte opplysninger, eller «vesentlig dårligere stand» enn du kunne regne med. En programvarefeil selger visste om og ikke fortalte, kan således være en mangel også privat.
Feil som var der fra start
Fryser skjermen fra første dag, eller kommer feilmeldinger verkstedet ikke blir kvitt, er dette en vanlig mangelvurdering. Viser feilen seg kort tid etter levering, antas den å ha vært der, se forbrukerkjøpsloven § 18 (lovdata.no) [KONTROLLER: fkjl. § 18 presumsjonsfrist etter endringene i kraft 1.1.2024]. Dokumenter med video, dato og kilometerstand. En feil som er «kjent» hos produsenten, med intern bulletin eller planlagt oppdatering, er ikke mindre mangel av den grunn. Det er heller et bevis på at feilen finnes.
Oppdateringen som tok noe fra deg
Dette er det nye. Produsenten sender en oppdatering, og etterpå lader bilen saktere, en funksjon er borte, eller tilgjengelig kapasitet er redusert. Bilen var feilfri da du fikk den, men den er ikke lenger den bilen du kjøpte. Etter de nye reglene kan en slik forringelse være en mangel selger svarer for, særlig når egenskapen var opplyst eller markedsført ved salget [KONTROLLER]. Sikre bevis før og etter: skjermbilder av ladeeffekt, rekkevidde og funksjonsliste, og produsentens egen beskrivelse av oppdateringen.
Hvor lenge må bilen oppdateres? Loven sier «den perioden forbrukeren med rimelighet kan forvente» [KONTROLLER ordlyd]. For en bil taler det for en lang periode. Merk at reglene ikke gir rett til nye funksjoner, bare til at det du har fungerer og holdes sikkert.
«Det er produsentens programvare» hjelper ikke forhandleren
Mange forhandlere svarer nettopp dette. Kjøpsrettslig er det uten betydning. Avtalen din er med selgeren, som svarer for bilens egenskaper, også de digitale. Produsentens kundeservice kan være en rask vei til løsning og bør brukes parallelt, men reklamasjonen skal alltid gå til selger. Det er den som avbryter fristene.
Prisavslag eller heving?
Retting først. For programvare er det ofte en oppdatering eller tilbakestilling, som kan gjøres raskt. Forhandler har som hovedregel to forsøk etter forbrukerkjøpsloven § 30 (lovdata.no). Hjelper ikke oppdateringene, går veien til prisavslag, og til heving når mangelen ikke er «uvesentlig» etter forbrukerkjøpsloven § 32 (lovdata.no). En skjerm som fryser under kjøring, påvirker sikkerheten og tåler lite. En kosmetisk feil i menyen gjør det ikke. Ved oppdateringer som reduserer ytelse, er prisavslag ofte det realistiske kravet: bilen med lavere ladeeffekt er verdt mindre enn den du betalte for. Heving er aktuelt når tapet er stort og rammer det du la vekt på ved kjøpet. Hvor grensen går, er et skjønn, og praksis har ennå ikke trukket den opp.
Vi har ingen publiserte saker om programvare på elbil. Nærmest kommer saken om en Audi A4 med ikke-original programvare, der Forbrukerklageutvalget ga kjøper medhold: programvaren var ikke den bilen skulle ha, og det var en mangel. Prinsippet, at bilens programvare er en del av det du kjøper, er det samme.
Dette gjør du, i rekkefølge
- Dokumenter: video av feilen, skjermbilder før og etter oppdatering, programvareversjon, dato.
- Reklamer skriftlig til selger «innen rimelig tid». Produsentens kundeservice er ingen erstatning for det. Se reklamasjon etter kjøp av bil.
- Be om skriftlig svar på hva som er gjort ved hvert forsøk, og hvilken versjon som er installert.
- Varsle før siste forsøk at du vil kreve prisavslag eller heving om feilen vedvarer. Se to retteforsøk.
- Avvises kravet med henvisning til produsenten, gå til Forbrukertilsynet eller ta kontakt.
Har forhandleren sendt deg videre til produsenten? Ta gjerne kontakt for råd om veien videre. Husk at bilforsikringen din dekker 80 % av utgiftene til advokat, etter egenandel.
Les også: Ladefeil · Rekkevidden stemmer ikke · Feil på 12-voltsbatteriet · Tesla kjøpt brukt · Alle feiltyper · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: Varmeapparat på elbil som svikter gang på gang
