Kan du heve kjøpet av en båt? Ja, men det skjer ikke så ofte. Båtsaker skiller seg fra bilsaker på to måter: nesten alle kjøp er private, og båtene er ofte gamle. Det gjør kjøpsloven til regelen og forventningene lave. En motor fra 2010 i en båt kjøpt for 150 000 kr skal ikke være som ny. Samtidig gir annonsen og det selger sa før kjøpet et tydelig ansvar, og det er der de fleste båtsakene avgjøres. Det vanlige utfallet er prisavslag, ikke heving.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
Når har båten en mangel?
Kjøper du båt av en privatperson, gjelder kjøpsloven. Kjøper du av forhandler som privatperson, gjelder forbrukerkjøpsloven, med lavere terskel og fem års frist, men det er unntaket i båtmarkedet. Etter kjøpsloven § 19 (lovdata.no) er båten mangelfull i tre hovedtilfeller, også når den er solgt «som den er»:
- Uriktige opplysninger: selger har sagt eller skrevet noe som ikke stemmer (timetall, servicehistorikk, «aldri grunnstøtt», «motor overhalt 2022»), og det er ikke bagatellmessig.
- Tilbakeholdte opplysninger: selger har unnlatt å fortelle om vesentlige forhold han måtte kjenne til, og som du hadde grunn til å regne med å få vite om. Tidligere havari, osmose, lekkasjer.
- Vesentlig dårligere stand: båten er i vesentlig dårligere stand enn du hadde grunn til å regne med ut fra pris og forhold. Mellom private kreves mye før dette alternativet slår inn.
Heving krever i tillegg et «vesentlig kontraktsbrudd» (kjøpsloven § 39, lovdata.no). At båten ikke passer deg, eller at du har angret, er ikke et grunnlag.
Reklamasjon – pass på tiden!
Reklamasjon må skje «innen rimelig tid» etter at du oppdaget eller burde ha oppdaget feilen (§ 32). Veiledende grense fra rettspraksis er 3 måneder, og det er i ytterkanten. Båt gir en ekstra felle: feilen oppdages i mai, båten brukes sommeren, og det reklameres i september. Da er fristen ofte gått, og et ellers holdbart krav er tapt. Reklamer derfor med én gang, selv om du ikke vet omfanget. Så får tiden vise hva det var. Se reklamasjonsguiden. Vil du heve, må også hevingskravet fremmes innen rimelig tid.
Er motorhavari på en gammel motor en mangel?
Ikke i seg selv, selv om mange kjøpere tror det. Forbrukertvistutvalget avgjorde i FTU-2016-334 [KONTROLLER saksnummer og innhold] en sak om motorhavari på en båt der motoren var tolv år gammel. Heving ble ikke gitt; alderen gjorde at kjøper måtte regne med risiko for havari. Saken brukes fortsatt som illustrasjon på at forventningen til en gammel motor er lav.
Det betyr ikke at havari aldri er en mangel. Opplyste selger at motoren var «nyoverhalt» eller «gått 300 timer», og det ikke stemmer, er det uriktige opplysninger, og da er alderen mindre viktig. Se også motorhavari.
Annonsen binder selger, også i god tro
Båtannonser er ofte detaljerte, og det er bra for deg som kjøper. Hver konkret opplysning om timetall, utstyr, service og skader er noe selger står ansvarlig for, uavhengig av om selger trodde den var sann. Lagre annonsen og alle meldinger før handelen er gjennomført. Muntlige opplysninger må bevises, og det er vanskelig. I en sak vi førte for tingretten hevdet en privat selger å ha opplyst muntlig om en tidligere skade; retten mente slike opplysninger måtte gis skriftlig, og la bevisbyrden på selger. Les saken. Prinsippet gjelder fullt ut for båt.
Husk at det går begge veier. Prøvekjørte du båten og fikk den besiktiget, kan du ikke klage på det du burde ha sett (§ 20). Men en takstmann oppdager ikke skjulte feil i en motor uten å åpne den, og det kreves ikke av deg. Spør skriftlig om det du er usikker på. Svaret binder selger.
Hvorfor det som regel ender med prisavslag
Heving er sjelden i båtsaker, fordi vesentlighetskravet er høyt og båtene gamle. Hva som er «vesentlig», beror på et skjønn, og det er ikke gitt at to dommere er enige. Det vanlige utfallet er prisavslag tilsvarende det mangelen betyr for båtens verdi, ofte lik utbedringskostnaden, og erstatning for undersøkelser og forgjeves kostnader. En sak kan starte som hevingskrav og ende som prisavslag, eller omvendt når omfanget blir klart. Retting fra privat selger er sjelden praktisk, men kan avtales. Våre egne båtsaker ender i hovedsak med forlik om prisavslag, og vi publiserer ikke enkeltsaker fra dem.
Slik går du frem:
- Reklamer skriftlig til selger samme dag som du oppdager feilen. Beskriv symptomene, og si at du kommer tilbake med krav.
- Få feilen undersøkt av et båtverksted eller en takstmann, med skriftlig rapport om årsak og kostnad.
- Sammenlign med annonsen og meldingene: hva ble opplyst, og hva stemmer ikke?
- Fremsett krav, som regel prisavslag, med 7 dagers svarfrist.
- Avslår selger: rettshjelpsdekningen i båtforsikringen er utløst. Få saken vurdert.
Hva en båtsak koster deg
Båtforsikringen dekker normalt 80 % av advokatkostnadene etter en egenandel på 4 000 kr, inntil 100 000 kr, fra kravet er avvist. Rådgivning før tvisten foreligger, dekkes ikke. Regn med at en båtsak koster deg selv minst 5 000–6 000 kr i egenandel og 20 % [KONTROLLER beløp], og vurder det mot kravets størrelse. Små mangler bærer ikke advokatkostnader, og vi sier fra hvis vi mener saken ikke bærer kostnaden. Se pris og dekning.
Ta gjerne kontakt med oss for råd om veien videre, dersom selger har avvist kravet ditt.
Les også: Heving mellom private · «Som den er» – kjøpsloven § 19 · Motorhavari · Reklamasjon · Andre kjøretøy · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: Båtadvokat · Heving av båtkjøp fra forhandler · Heving av båtkjøp mellom private
