Elbilen er «død», selv om hovedbatteriet er fullt. Kan du kreve noe av selger? Det kommer an på når det skjedde, og hva som egentlig er årsaken. Skjermen er svart, dørene låser ikke opp, og appen sier at bilen er utilgjengelig. Årsaken er nesten alltid det lille 12-voltsbatteriet som driver elektronikken og «vekker» høyspentsystemet. Dette er en av de vanligste feilene på brukte elbiler, og en vanlig grunn til at kjøpere kontakter oss kort tid etter overtakelse.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
Hvorfor 12V-batteriet svikter
Elbilen bruker et vanlig bly- eller litiumbatteri på 12 volt til styreenheter, låser, skjermer og til å koble inn hovedbatteriet. Det lades fra høyspentbatteriet, men bare når bilen tillater det. Står bilen lenge, henter appen data ofte, eller holder en programvarefeil systemer våkne, tappes det. Et slitt 12V-batteri tåler dette dårlig, og bilen «dør». Levetiden er noen år [KONTROLLER], og hyppig app-bruk og lange perioder uten lading forkorter den. Mange elbiler varsler ikke før det er for sent.
Noen ganger er batteriet bare gammelt. Andre ganger er det symptomet, mens årsaken ligger i ladekretsen, en styreenhet som ikke går i dvale, eller programvaren. Det skillet avgjør hva du kan kreve.
Forbruksdel eller mangel?
Mange tror at en forbruksdel aldri kan være en mangel. Så enkelt er det ikke. Fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven, og bilen har en mangel etter forbrukerkjøpsloven § 16 (lovdata.no) hvis den er i dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente. For forbruksdeler er forventningen at de holder en normal periode ut fra alder, ikke at de er nye. Men en bil som ikke kan brukes, er ikke i forventet stand, samme hvilken komponent som svikter.
Viser feilen seg innen en viss tid etter levering (seks måneder etter loven som gjaldt før 2024 – [KONTROLLER: trolig utvidet til to år fra 1.1.2024]), skal den etter forbrukerkjøpsloven § 18 (lovdata.no) antas å ha vært til stede ved leveringen, med mindre forhandler beviser noe annet. Et 12V-batteri som dør etter tre uker, faller midt i regelen. «Batterier går jo» er ikke et bevis. Mange produsenter unntar for øvrig 12V-batteriet fra garantien eller gir kortere dekning [KONTROLLER per merke]. Reklamasjonsretten mot selger gjelder uavhengig av det.
Privat gjelder kjøpsloven, normalt med «som den er»-forbehold etter kjøpsloven § 19 (lovdata.no). Da er et dødt 12V-batteri etter noen uker sjelden nok. Det er en liten, påregnelig kostnad. Mangel kan likevel foreligge hvis selger visste om gjentatte startproblemer og holdt det tilbake. Bevisbyrden er din etter kjøpsloven § 21 (lovdata.no).
Når skjedde det, og kommer feilen tilbake?
Dør batteriet innen de første ukene etter forhandlerkjøp, legger vi presumsjonen til grunn og krever at forhandler bytter uten kostnad, inkludert berging. En bil som har stått på forhandlerens plass i måneder, har ofte et tappet batteri allerede ved levering. Skjer det etter halvannet år på en fem år gammel bil, er det mer sannsynlig slitasje. Ble bilen solgt som «klargjort» eller «gjennomgått», skaper det en forventning om at kjente svakheter er sjekket, og det styrker kravet når batteriet dør etter to uker.
Kommer feilen tilbake etter at batteriet er byttet, er noe annet galt. Da er vi ikke lenger i forbruksdel-sporet, men i vurderingen av en skjult feil i ladekrets eller programvare. Verkstedets feilkoder og arbeidsordre er bevisene. Be om utskrift hver gang.
Kan du heve på grunn av 12V-batteriet?
Sjelden for batteriet alene. Først retting: nytt batteri og feilsøking av årsaken, uten kostnad og innen rimelig tid etter forbrukerkjøpsloven § 30 (lovdata.no). Forhandler har som hovedregel to forsøk på samme mangel. Du kan også kreve dekket utlegg som berging og leiebil når feilen er en mangel. Lykkes ikke rettingen, kan du kreve prisavslag.
Heving krever at mangelen ikke er «uvesentlig» etter forbrukerkjøpsloven § 32 (lovdata.no). Men en bil som gjentatte ganger blir stående uten at forhandler finner årsaken, er en bil du ikke kan stole på. Da kan terskelen være nådd etter to mislykkede forsøk. Det er en skjønnsmessig vurdering, og vi har foreløpig få avgjørelser å støtte oss på her. Les mer under to retteforsøk.
Mønsteret kjenner vi likevel fra bobilsaken der forhandler skiftet deler tre ganger uten å finne årsaken. Forhandler mente hver reklamasjon gjaldt noe nytt, mens utvalget la vekt på at feilen opplevdes likt for kjøperen. Det samme gjelder etter vårt syn en elbil som stadig blir «død».
Ikke bytt batteriet selv først
Gjør du det, er beviset borte, og forhandleren kan si at feilen aldri ble dokumentert. Gjør heller dette:
- Få bilen til forhandler eller et verksted forhandler godtar, slik at feilen dokumenteres.
- Reklamer skriftlig samme dag, med dato, kilometerstand og feilmeldinger. Se reklamasjon etter kjøp av bil.
- Be om arbeidsordre og feilkoder etter hvert verkstedbesøk. Logg hver hendelse.
- Kommer feilen tilbake, varsle skriftlig at neste forsøk er det siste før du krever prisavslag eller heving.
- Avvises kravet, klag til Forbrukertilsynet eller ta kontakt.
Blir elbilen stående gang på gang uten at forhandleren finner ut hvorfor? Ta gjerne kontakt for råd om veien videre. Husk at bilforsikringen din dekker 80 % av utgiftene til advokat, etter egenandel.
Les også: Batteriet har mistet kapasitet · Programvarefeil og oppdateringer · Ladefeil · Dine rettigheter hos forhandler · Alle feiltyper · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: 12-voltsbatteriet tappes – kan kjøpet heves?
