Elbilen lader ikke, lader sakte eller ladeporten feiler. Hva kan du kreve? Sitter feilen i bilen, har bilen som regel en mangel, og du kan kreve retting, prisavslag og i siste instans heving. Men, lading er et samspill mellom bil, kabel, ladestasjon og nett, og selger vil ofte peke på alt annet enn bilen. Denne siden handler om å finne ut hvor feilen sitter, og hva du kan kreve når det er bilen.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
En bil som ikke lader, er en bil du ikke kan bruke
Fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven. Lading er selve forutsetningen for bruken. Lader bilen ikke, lader den vesentlig saktere enn opplyst, eller svikter ladeporten, er bilen i dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente etter forbrukerkjøpsloven § 16 (lovdata.no). Viser feilen seg kort tid etter levering, antas den å ha vært der, se forbrukerkjøpsloven § 18 (lovdata.no) [KONTROLLER: fkjl. § 18 presumsjonsfrist etter endringene i kraft 1.1.2024].
Privat «som den er» gjelder kjøpsloven § 19 (lovdata.no). En ladefeil selger visste om og ikke fortalte, er en tilbakeholdt opplysning. En ladeport som feiler uten at selger visste det, kan likevel være mangel hvis bilen er i «vesentlig dårligere stand» enn du kunne regne med, og en bil som ikke lader, er det som regel. Du må imidlertid bevise at feilen var der ved levering, jf. kjøpsloven § 21 (lovdata.no).
Bilen, laderen eller nettet?
Feiler ladingen på flere ulike ladere (hjemme, på jobb og hos to hurtigladeoperatører), er det bilen. Feiler den bare på én hjemmelader, kan det like gjerne være laderen eller husets anlegg. Lader bilen ikke hjemme, men fungerer på hurtiglader, er det altså sannsynligvis ikke bilen. Test på et annet normalladepunkt før du reklamerer. Hurtigladeoperatørene kan ofte sende logg som viser hva bilen ba om og hva som ble levert. Be om den.
Sakte lading, eller begrenset?
Alle elbiler lader saktere når batteriet er kaldt, nesten fullt eller nylig hurtigladet flere ganger. Det er normalt, og ikke noe du kan klage på. Noe annet er en bil som aldri når mer enn en brøkdel av oppgitt effekt, også forvarmet og halvtom. Står det «hurtiglading inntil 150 kW» i annonsen, og bilen stopper på 50 kW under alle forhold, er det avvik fra en konkret opplysning. Enkelte produsenter har også begrenset ladeeffekten på eldre biler gjennom oppdateringer, se programvarefeil og oppdateringer.
Mekaniske feil i ladeport og ladeluke (låsen som ikke slipper kabelen, en luke som ikke åpner, varmeskade i porten) er lette å dokumentere. Varmeskader og korrosjon utvikler seg over tid, og tyder på at problemet startet før du overtok.
«Den lader dårlig» er ikke et bevis
Før logg fra første gang: dato, sted, operatør og ladernummer, forventet og faktisk effekt, batteriprosent, temperatur, feilmelding i bil og app, skjermbilde. Ti loggførte hendelser på fem ulike ladere er et bevis. Uten en slik logg står ord mot ord, og da taper kjøperen som regel.
Hvor mange forsøk får forhandleren?
Først retting etter forbrukerkjøpsloven § 30 (lovdata.no): forhandler får som hovedregel to forsøk på samme mangel, innen rimelig tid og uten kostnad eller vesentlig ulempe for deg. Flere forsøk krever ditt samtykke eller «særlige grunner». Ladefeil feilsøkes ofte ved å bytte ladeport eller omformer, eller ved å oppdatere programvare, og første forsøk løser ikke alltid noe. Avtal skriftlig hva som gjøres, og kjør loggen din etterpå. Les mer under to retteforsøk.
Løses ikke feilen, kan du kreve prisavslag, eller heving når mangelen ikke er «uvesentlig» etter forbrukerkjøpsloven § 32 (lovdata.no). En elbil som ikke lader pålitelig, rammer kjernen i det du kjøpte, og etter vårt syn er heving realistisk etter to mislykkede forsøk. Privat gjelder kjøpsloven § 39 (lovdata.no) og kravet om «vesentlig kontraktsbrudd». Du kan i tillegg kreve erstatning for dokumenterte utlegg: leiebil, berging, bomturer til verksted.
Vi skal være ærlige på at vi ikke har publiserte ladesaker, og at vi foreløpig har få avgjørelser å støtte oss på her. Logikken kjenner vi likevel fra bobilsaken i tingretten, der selger forsøkte å rette girkassen gjentatte ganger og anførte at det var «flere ulike feil». Retten la til grunn at retteforsøkene var oppbrukt og at mangelen ikke var uvesentlig. En ladefeil som stadig kommer tilbake under nye navn, bør etter vårt syn vurderes likt. Men det er et skjønn, og ingen kan love deg utfallet.
Slik går du frem
- Start loggen ved første feil, og test på minst tre ulike ladere.
- Reklamer skriftlig «innen rimelig tid», med loggen vedlagt. Se reklamasjon etter kjøp av bil.
- Lever bilen til retting, og be om arbeidsordre som beskriver hva som ble funnet og gjort.
- Test etterpå, og meld skriftlig om feilen vedvarer. Si tydelig at neste forsøk er det siste.
- Etter to mislykkede forsøk: krev prisavslag eller heving skriftlig, med svarfrist. Avvises kravet, gå til Forbrukertilsynet eller ta kontakt. Advokat dekkes normalt av rettshjelpsdekningen i bilforsikringen, etter egenandel.
Har forhandleren hatt bilen inne to ganger, og den lader fortsatt ikke? Ta gjerne kontakt for råd om veien videre. Det koster deg ikke noe å spørre.
Les også: Batteriet har mistet kapasitet · Feil på 12-voltsbatteriet · Rekkevidden stemmer ikke · Hyundai Kona og Kia e-Niro · Alle feiltyper · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: Gjentatte feil selger ikke klarer å fikse
