Batteriet på den brukte elbilen har mistet mer kapasitet enn du regnet med. Er det en mangel? Det kan det være, men ikke fordi batteriet er slitt. Alle batterier slites. Spørsmålet er om det er mer slitt enn du hadde grunn til å regne med ut fra pris, alder, kilometerstand og det selger sa. Batteriet er bilens dyreste komponent, og et bytte kan koste mer enn bilen er verdt.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
Hva SoH er, og hva som er normalt tap
SoH (state of health) er batteriets gjenværende kapasitet i prosent av nytt. En bil med 64 kWh-batteri og 90 % SoH har reelt sett 57,6 kWh. Tallet leses ut av bilens batteristyringssystem med produsentens diagnoseverktøy eller en ekstern tester.
Alle litiumbatterier taper kapasitet med tid, ladesykler, hurtiglading og varme. Som grov rettesnor nevnes 1 til 3 % per år de første årene [KONTROLLER: tallene varierer sterkt mellom modeller og bruk]. Modeller uten aktiv kjøling, som første generasjon Nissan Leaf, degraderer raskere. «Normalt» må derfor fastlegges for denne modellen og alderen.
Hvilken lov gjelder?
Fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven. Bilen har en mangel etter forbrukerkjøpsloven § 16 (lovdata.no) hvis den ikke svarer til det som er avtalt, til opplysninger selger har gitt i annonse eller salgssamtale, eller er i dårligere stand enn du hadde grunn til å forvente. Den absolutte reklamasjonsfristen er fem år etter forbrukerkjøpsloven § 27 (lovdata.no). Men, i tillegg må du reklamere «innen rimelig tid» etter at du oppdaget avviket.
Privat gjelder kjøpsloven, som regel med «som den er»-forbehold. Da avgjør kjøpsloven § 19 (lovdata.no): mangel ved uriktige opplysninger, tilbakeholdte opplysninger om vesentlige forhold, eller når bilen er i «vesentlig dårligere stand» enn du hadde grunn til å regne med. Se siden om «som den er». Absolutt frist er to år etter kjøpsloven § 32 (lovdata.no).
I begge tilfeller må mangelen ha vært til stede ved levering. Et batteri som var dårlig da du overtok bilen, men hvor avviket først ble synlig senere, er fortsatt en mangel. Ved forbrukerkjøp antas feil som viser seg kort tid etter levering å ha vært der, se forbrukerkjøpsloven § 18 (lovdata.no) [KONTROLLER: fkjl. § 18 presumsjonsfrist etter endringene i kraft 1.1.2024].
Hva ble egentlig opplyst om batteriet?
Vi skal være ærlige: rettspraksis om elbilbatterier er ung, og vi har foreløpig få avgjørelser å støtte oss på her. Vi kjenner ikke til avgjørelser som setter en fast prosentgrense. Slik vi ser det, står saken likevel på noen få ting, og den viktigste er hva som ble opplyst.
Står det «SoH 95 %» eller «rekkevidde 400 km» i annonsen, og testen viser 84 %, er det en uriktig opplysning som som regel gir mangel, også ved salg «som den er». Vage formuleringer som «godt batteri» gir mindre, men ikke null. De skaper en forventning om et batteri innenfor normalen for alderen. Ta vare på annonsen (skjermbilde med dato), meldinger og e-poster. Muntlige løfter er vanskelige å bevise, slik saken om en kondemnert Volvo kjøpt privat viste.
Garantiens 70 %-grense er ikke mangelgrensen
De fleste produsenter garanterer batteriet i 8 år eller 160 000 km, og lover utbedring hvis SoH faller under 70 % [KONTROLLER per merke]. Mange selgere sier derfor at «alt over 70 % er normalt». Dette er feil! Garantien er produsentens løfte om hva produsenten fikser. Mangelvurderingen gjelder forholdet til selgeren, og spør hva du hadde grunn til å forvente. En tre år gammel bil med 78 % SoH er innenfor garantien, men klart utenfor det en kjøper kan vente seg, og kan være mangelfull. Produsentens batterigaranti følger for øvrig normalt bilen ved videresalg [KONTROLLER per merke], og kommer i tillegg til reklamasjonsretten mot selger, se bruktbilgaranti og reklamasjonsrett.
SoH-testen er beviset
Rekkeviddeanslaget i displayet er ikke nok. Det påvirkes av temperatur og kjørestil. Få en reell SoH-måling fra merkeverksted, uavhengig batteritester eller NAF [KONTROLLER aktører], med skriftlig rapport som angir dato, kilometerstand og metode. Har selger en test fra før salget, kan tallene sammenlignes direkte, og en batterirapport som fulgte salget, er en del av avtalen.
Kjøpte du privat «som den er», er terskelen høyere. Uten konkrete opplysninger må du vise at batteriet er i vesentlig dårligere stand enn alder, kilometer og pris ga grunn til. Et par prosentpoeng under gjennomsnittet er ikke nok. Et batteri langt under normalen for modellen kan være det. Vurder også tilbakeholdte opplysninger: visste selger at bilen hadde vært inne for batterifeil, eller at rekkevidden hadde falt merkbart, skulle det vært sagt.
Retting, prisavslag eller heving?
Rekkefølgen er retting, prisavslag, heving og erstatning. Ved forhandlerkjøp har selger som hovedregel to forsøk på å rette etter forbrukerkjøpsloven § 30 (lovdata.no). For batteri betyr retting bytte av moduler eller hele pakken, ofte via produsentgarantien. Det er greit for deg, så lenge det skjer innen rimelig tid og uten kostnad.
Lykkes ikke rettingen, eller er den uforholdsmessig dyr, kan du kreve prisavslag tilsvarende verdireduksjonen. Heving krever at mangelen ikke er «uvesentlig» etter forbrukerkjøpsloven § 32 (lovdata.no), eller privat et «vesentlig kontraktsbrudd» etter kjøpsloven § 39 (lovdata.no). Et batteri som gir vesentlig kortere rekkevidde enn opplyst, treffer kjernen i det du betalte for, og kan begrunne heving. Da får du kjøpesummen tilbake mot å levere bilen, med fradrag for nytten du har hatt. Jo mer konkret selger lovet om batteriet, desto sterkere står kravet. Men vurderingen er skjønnsmessig, og vi kan ikke love utfallet.
Vi har ennå ikke publiserte saker om batteridegradering. Vurderingen følger imidlertid samme spor som motorsakene: hva ble opplyst, hva kunne forventes, og kan feilen føres tilbake til kjøpet. I saken om motorhavari ved ca. 100 000 km var nettopp forventningen til en sentral komponent avgjørende.
Dette gjør du, i rekkefølge
- Sikre opplysningene: annonse, kontrakt, eventuell batterirapport, meldinger om rekkevidde og batteri.
- Få en SoH-test med skriftlig rapport. Kostnaden kan kreves dekket hvis det foreligger mangel.
- Reklamer skriftlig så snart testen bekrefter avviket, med rapporten vedlagt, kravet ditt og en svarfrist. Se reklamasjon etter kjøp av bil.
- Gi forhandler mulighet til å rette. Avvises kravet med «over 70 %», be om skriftlig begrunnelse.
- Avvises kravet, går veien til Forbrukertilsynet og Forbrukerklageutvalget (forhandler) eller forliksråd (privat). Rettshjelpsdekningen i bilforsikringen dekker normalt advokat etter egenandel, se pris og dekning.
Ofte stilte spørsmål
Hvor lenge varer batteriet på en elbil?
Produsentene garanterer gjerne 8 år eller 160 000 km mot fall under 70 % [KONTROLLER per merke], og mange batterier holder lenger. Kjøpsrettslig er spørsmålet om batteriet er dårligere enn du hadde grunn til å forvente ved kjøpet.
Hvor mye kapasitet er det normalt å tape?
Ofte nevnes 1 til 3 % per år de første årene, men det varierer mye med modell, klima og hurtiglading [KONTROLLER].
Selger sier at alt over 70 % er normalt. Stemmer det?
Nei. 70 % er garantiens terskel for utbedring fra produsenten. Mangel avgjøres av hva som ble opplyst og hva du kunne forvente.
Kan jeg heve kjøpet på grunn av dårlig batteri?
Ja, hvis avviket er stort nok til at mangelen ikke er uvesentlig (forhandler) eller utgjør vesentlig kontraktsbrudd (privat), og retting ikke lykkes eller tilbys. Det beror på en konkret vurdering.
Har du en batterirapport som ikke stemmer med annonsen? Ta gjerne kontakt for råd om veien videre. Det koster deg ikke noe å spørre. Husk at bilforsikringen din dekker 80 % av utgiftene til advokat, etter egenandel.
Les også: Rekkevidden stemmer ikke · Feil på 12-voltsbatteriet · Tesla kjøpt brukt · Nissan Leaf og batteriet · Alle feiltyper · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: Når er en mangel uvesentlig?
