Elbilen går kortere enn annonsen sa. Er det en mangel? Som regel ikke, hvis tallet i annonsen var WLTP-tallet. Rekkevidde er egenskapen flest kjøpere av brukt elbil blir skuffet over, og den som er vanskeligst å få medhold på, fordi forventningen ofte bygger på et tall som aldri var et løfte. Men ikke alltid. Ga selger konkrete løfter, eller er batteriet dårligere enn det skal være, stiller saken seg annerledes.
Visste du at bilforsikringen kan dekke advokatbistand?
De fleste bilforsikringer inneholder rettshjelpsdekning. Når det først har oppstått en tvist – for eksempel at selger avviser kravet ditt – dekker forsikringen normalt 80 % av advokatkostnadene, opp til et tak på typisk 100 000 kroner. Du betaler en fast egenandel (vanligvis rundt 4 000 kroner) og deretter 20 % av kostnadene selv.
Ønsker du bistand videre, undersøker vi rettshjelpsdekningen din og søker forsikringsselskapet for deg.
WLTP er en test, ikke et løfte
Rekkevidden for nye elbiler måles etter WLTP-standarden: en laboratoriesyklus ved rundt 23 grader, uten klimaanlegg og med moderat fart [KONTROLLER testbetingelser]. Reell rekkevidde ligger normalt lavere, og om vinteren klart lavere. Tap på 20 til 35 % i kulde er vanlig, mer ved sterk kulde, korte turer og motorvei [KONTROLLER tall]. Det vet markedet, og det forventes at kjøperen vet det. En brukt elbil som går 20 % kortere enn WLTP om sommeren, er ikke mangelfull av den grunn.
Skillet går ved hva selger faktisk sa
Fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven. Bilen har en mangel hvis den ikke svarer til opplysninger selger har gitt i annonse eller markedsføring, og opplysningene kan antas å ha virket inn på kjøpet, se forbrukerkjøpsloven § 16 (lovdata.no). Også produsentens markedsføring kan selger hefte for. Privat «som den er» gjelder kjøpsloven § 19 (lovdata.no): uriktige opplysninger, tilbakeholdte opplysninger eller «vesentlig dårligere stand». Les mer om «som den er».
«WLTP 450 km» er en korrekt opplysning om testresultatet, og bilen er ikke mangelfull fordi virkeligheten er annerledes. «Går 400 km, også om vinteren» er en opplysning om faktisk bruk, og den kan være uriktig. Les derfor annonsen nøye. «Rekkevidde 450 km (WLTP)» er noe annet enn «reell rekkevidde 450 km». Finn meldinger og e-poster fra salgssamtalen. Muntlige løfter er vanskelige å bevise. I en sak om en privat solgt Volvo var det nettopp det som felte kjøperens hovedanførsel. Sa selger muntlig at bilen «lett går 400 km», hjelper det deg bare hvis du kan bevise det, med vitner, meldinger eller e-post.
Er det egentlig batteriet som er dårlig?
Ofte, ja. En bil som går 30 % kortere enn tilsvarende biler i samme vær, har gjerne et batteri med lavere kapasitet enn normalt. Da er saken en batterisak, og SoH-testen er beviset, ikke rekkeviddeanslaget i displayet. Ta testen før du reklamerer, så du vet hva du reklamerer på.
Hva taler for normal variasjon? Vinter, korte turer, høy fart, piggdekk, takstativ, mye varmebruk. Hva taler for feil? Avviket er like stort om sommeren, bilen bruker merkbart mer kWh/100 km enn modellen normalt gjør, varmepumpen virker ikke, eller forbruket endret seg etter en oppdatering.
Loggen gjør skuffelsen til et avvik, eller viser at alt er normalt
Før logg i minst fire uker: dato, utetemperatur, start- og sluttprosent, kilometer, kWh/100 km fra displayet, type kjøring. Sammenlign med det eiere av samme modell rapporterer under like forhold. Loggen gjør skuffelsen til et dokumentert avvik, eller den viser deg at det faktisk er normalt, før du bruker penger på en sak. Begge deler er verdt å vite.
Hva kan du kreve?
Ved opplysningssvikt eller underliggende batterifeil følger kravene vanlig rekkefølge. Retting er mulig når årsaken er teknisk (batteri, varmepumpe, programvare), og forhandler har som hovedregel to forsøk etter forbrukerkjøpsloven § 30 (lovdata.no). Er årsaken bare at opplysningen var feil, er det ikke noe å rette. Kravet blir da prisavslag tilsvarende verdiforskjellen, eller heving når mangelen ikke er «uvesentlig» etter forbrukerkjøpsloven § 32 (lovdata.no) eller utgjør et «vesentlig kontraktsbrudd» etter kjøpsloven § 39 (lovdata.no). En kjøper som la avgjørende vekt på et konkret rekkeviddeløfte og får en bil som ikke dekker pendlerturen, har et reelt hevingsargument. Rene WLTP-skuffelser gir ikke heving.
Vi har ikke publiserte rekkeviddesaker, og vi har foreløpig få avgjørelser å støtte oss på her. Opplysningssvikt-vurderingen er imidlertid den samme som i sakene om chiptunede biler, der kjøperen fikk en annen bil enn annonsen beskrev. Spørsmålet er alltid: hva ble sagt, kan det bevises, og virket det inn på kjøpet? Utfallet beror på et skjønn, og ingen kan love deg det på forhånd.
Dette bør du gjøre
- Sikre annonsen og korrespondansen med skjermbilder.
- Logg kjøringen i noen uker, og hent ut forbrukstall.
- Ta en SoH-test hvis loggen tyder på batteriet.
- Reklamer skriftlig «innen rimelig tid», med logg og test vedlagt. Se reklamasjon etter kjøp av bil. Ikke vent til loggen er «perfekt». Reklamer ved mistanke, og ettersend dokumentasjonen.
- Avvises kravet, vurder Forbrukertilsynet (forhandler) eller forliksrådet (privat), eller ta kontakt for en vurdering av om saken er sterk nok.
Usikker på om avviket er normalt eller en sak? Ta gjerne kontakt, så ser vi på loggen og annonsen sammen. Det koster deg ikke noe å spørre.
Les også: Batteriet har mistet kapasitet · Ladefeil · Nissan Leaf og batteriet · Hyundai Kona og Kia e-Niro · Alle feiltyper · Trenger du advokat?
På biladvokaten.no: Selger har gitt uriktige opplysninger
